四川网约车平台建设方案好约车吉利的新能源汽车梦

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  根据吉利汽车发布的规划,该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标,这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。

  这一计划在当时看来无疑于痴人说梦,据统计,2015年吉利新能源汽车的销量仅为6164辆,但这依旧不能阻挡李书福对新能源汽车的豪情壮志。而实际上,李书福的新能源汽车野心由来已久。

  2010年3月,吉利收购了沃尔沃100%的股权。正当外界对这桩蛇吞象的交易质疑之际,李书福在接受媒体采访时却大谈新能源汽车梦想,“我有一个理想,就是要实现零能耗”。

  敢说敢干的李书福再一次发挥其实干家的精神,三年的时间,吉利集团斥资800多亿在国内建立5大新能源汽车生产基地。

  2016年11月,吉利在成都天府新区投资355亿元生产新能源汽车、沃尔沃SPA平台乘用车以及BMA乘用车;

  2017年11月3日,吉利斥资201.6亿元的新能源汽车西安市基地项目正式开工建设。

  在这样的背景之下,通过分时租赁以及网约车这样的方式培养消费习惯成了首选。刘金良对某媒体回应吉利新能源汽车在销售渠道上有哪些规划时曾表示,“我们有一个独立的团队来销售纯电动汽车,由于补贴不高并且在退坡,所以除了北京之外,其他地方更需要我们用一些商业模式来推广。可能消费者还不愿意拥有新能源汽车,但是我们让他使用、体验,通过长租短租,分时租赁、网约车等商业模式,来让消费者先使用体验新能源汽车,这样我们销售组织实际上承担着很大网约车的销售,运营租赁公司的销售”。

  除了推广和销售新能源汽车,李书福也把吉利集团向出行领域的布局看做是转型升级的重要手段。

  李书福曾向外界表示,“我们希望以曹操专车平台为起点,结合车载人工智能,优化智能网络空间,加快推进变革,把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”

  曹操专车能否撑起吉利转型的这一重任,暂且不下定论。但在这个快速变革的时代,任何企业都有可能因故步自封而被淘汰,李书福显然也怀有这样的焦虑。而对吉利这样的“庞然大物”来说,无论是“蓝色计划”还是向交通运输服务商、信息内容提供商转型都很难一蹴而就。

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